隨著夏天的悄悄來臨，氣溫的上升，空調(diào)使用的高峰期又到了。假如空調(diào)不制冷或者制冷效果比較差，是否就需要加氟了?接下來，請大家跟隨特靈中央空調(diào)維修網(wǎng)小編一起了解更多吧!

　　怎樣判斷空調(diào)是否缺氟

　　“缺氟”是由于泄漏引起的，是空調(diào)器普遍存在的一種故障。“缺氟”的判斷方法、防范措施以及維修操作，是維修人員一項(xiàng)主要的職業(yè)技能，也是空調(diào)用戶普遍關(guān)注的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

　　分體空調(diào)器普遍存在著不同程度的泄漏。其制冷系統(tǒng)各部分的連接方式既有焊接，又有螺紋聯(lián)接，而螺紋聯(lián)接是空調(diào)器“缺氟”的根本性原因，“缺氟”是不可避免的。但如何發(fā)現(xiàn)問題、( 汽車工程師之家)解決問題，使“缺氟”降低到最低程度，是擺在空調(diào)維修人員面前的一項(xiàng)重要課題。

　　一、制冷系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的標(biāo)志

　　將遙控器調(diào)到最低溫度，使壓縮機(jī)連續(xù)工作30分鐘后，空調(diào)器應(yīng)出現(xiàn)下述特征。

　　1.室外機(jī)氣管閥門(粗管閥門)應(yīng)濕潤或結(jié)露水，用手觸摸有明顯的涼感。

　　2.室外機(jī)液管閥門(細(xì)管閥門)應(yīng)干燥或濕潤。

　　3.室外排水軟管應(yīng)滴水流暢，而且隨著室內(nèi)相對濕度的增加，露點(diǎn)溫度的升高，排水量也越大。

　　4.室內(nèi)機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口溫差在8℃以上。

　　5、用鉗形電流表測工作電流，應(yīng)接近銘牌中的額定電流。

　　6、從氣管閥門的充氟口(俗稱自閉堵，類似于汽車輪胎氣門測量的壓力應(yīng)為0.45—0.5MPa。

　　二、空調(diào)器“缺氟”后的現(xiàn)象

　　壓縮機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，若制冷系統(tǒng)“缺氟”，會(huì)出現(xiàn)下述現(xiàn)象。

　　l、氣管閥門發(fā)干，用手觸摸沒有明顯的涼感。其原因是制冷劑不足導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)的沸騰終結(jié)點(diǎn)提前，使該閥的制冷劑過熱度增大，閥門的溫度升高，大于室外空氣的露點(diǎn)溫度。

　　2、液管閥門結(jié)霜。其原因是“缺氟’導(dǎo)致液管內(nèi)壓力下降，沸點(diǎn)降低，使閥門溫度低于冰點(diǎn)

　　3、打開室內(nèi)機(jī)面板，取下過濾網(wǎng)，可發(fā)現(xiàn)只有部分蒸發(fā)器結(jié)露或結(jié)霜。其原因是由于制冷劑不足，僅僅使部分蒸發(fā)器發(fā)生了沸騰吸熱，使制冷面積相應(yīng)減少。

　　4、室外機(jī)排風(fēng)沒有熱感。其原因是制冷劑不足導(dǎo)致冷凝壓力、冷凝溫度都降低，排風(fēng)濕度也隨之降低。

　　5.排水軟管排水?dāng)鄶嗬m(xù)續(xù)或根本不排水( 汽車工程師之家)。其原因是蒸發(fā)器制冷面積減少，結(jié)露面積也減少，凝結(jié)水量降低。

　　6、室外機(jī)氣、液閥門有油污，有油污就有泄漏。其原因是制冷劑與冷凍油有一定的互溶性，氟從漏點(diǎn)逸出后進(jìn)人大氣中，而油附著在漏點(diǎn)周圍。

　　7、測量空調(diào)器的工作電流小于額定電流。其原因是制冷劑不足而使壓縮機(jī)工作負(fù)荷減少，電流下降。

　　8、從室外機(jī)充氟口測量的壓力低于0.45Mpa。其原因是制冷劑不足導(dǎo)致了蒸發(fā)壓力下降。

　　另外，室外機(jī)任何一個(gè)閥門結(jié)霜都屬不正?，F(xiàn)象;只有液管閥門結(jié)霜說明“缺氟”嚴(yán)重;只有氣管閥門結(jié)霜說明略微“缺氟”或環(huán)境溫度過低;兩個(gè)閥門都結(jié)霜說明系統(tǒng)有二次節(jié)流現(xiàn)象。

　　三、“缺氟”的原因及防范措施

　　1.連接室內(nèi)、外機(jī)紫管的銅銅喇叭口密封性差。主要是由于安裝維修不當(dāng)造成的，安裝維修操作應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

　　(1)保證喇叭口部位的清潔度;(2)涂抹冷凍油以避免劃痕;(3)舊管路擴(kuò)喇叭口之前應(yīng)退火處理;(4)擴(kuò)喇叭口前應(yīng)刮磨管口毛邊;(5)喇叭口面積要合理。過小不密封，過大使螺母不能旋緊、喇叭口變形。

　　2.充氟口的閥芯漏氣。其主要原因是閥芯頂針周圍有雜質(zhì)或錐形橡膠密封圈老化。首先壓下頂針，通過向外排氟來沖出雜質(zhì);若用洗滌靈檢漏后仍有氣泡出現(xiàn)，說明雜質(zhì)未被沖出或密封圈老化變形，應(yīng)啟機(jī)收氟后清洗或更換閥芯。新閥芯密封圈要涂抹冷凍油，以提高其密封性能。

　　3、若氣、液管閥門及充氟口的密封銅帽未擰緊或夾有雜質(zhì)，也會(huì)導(dǎo)致泄漏。密封銅帽過臟應(yīng)用四氯化碳或煤油清洗;旋緊前可涂抹冷凍油，以避免密封錐面的劃傷，保證其密封性能;密封銅帽旋入的力度要適中，過大易造成脫扣，過小又不密封。

　　四、“補(bǔ)氟”的操作

　　1.用充氟軟管連接制冷劑鋼瓶、修理表和充氟口，排除軟管內(nèi)空氣。

　　2.啟動(dòng)壓縮機(jī)，利用鋼瓶與制冷系統(tǒng)壓力差充入制冷劑氣體(若制冷系統(tǒng)預(yù)先抽真空，應(yīng)在停機(jī)狀態(tài)下先充入制冷劑氣體，待壓力表指針不再升高時(shí)，再啟機(jī)充氟)

　　3.充氟過程中觀察壓力表指針變化。( 汽車工程師之家)通過間斷地充氮使壓力表指針維持在0.45—0.5Mpa范圍內(nèi)。

　　4.試運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后，空調(diào)器應(yīng)出現(xiàn)上述的正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　5.停機(jī)后用洗滌靈檢查各個(gè)泄漏疑點(diǎn)。若有氣泡產(chǎn)生可適當(dāng)擰緊相關(guān)螺母;仍有氣泡產(chǎn)生，應(yīng)給制冷系統(tǒng)收氟，參照上述操作規(guī)程進(jìn)行“補(bǔ)漏”處理

　　收氟.排空.加氟.的步驟

　　收氟的步驟：

　　加氟管里的空氣排除：把氟瓶打開一點(diǎn)，讓氟瓶里面，氟的氣體慢慢出來，大概5秒種。然后把氟管快速的連接在空調(diào)的加氟口上，要擰緊，這樣氟管的空氣就出來了，流到空調(diào)里的就是氟了。(排空時(shí)候氟瓶不要開的太大，出氣就成，加氟時(shí)開到最大).

　　一。制冷狀態(tài)下：把室外機(jī)兩個(gè)連接管閥門的蓋子，用扳手打開。用5個(gè)的六角扳手，放進(jìn)細(xì)的(高壓閥)閥口，把閥門迅速關(guān)上，約20秒之后在把粗的閥門(低壓)關(guān)上，然后關(guān)機(jī)，斷電。這樣氟就收到外機(jī)了。這樣就可以拆機(jī)了。

　　二。安裝的時(shí)候還有開閥門排空：具體如下：

　　把內(nèi)外機(jī)固定好之后，1.把空調(diào)連接好，主要是把內(nèi)外機(jī)連接管都緊好，注意一定接好，以防制冷劑泄露。

　　2.用內(nèi)六角開關(guān)打到自動(dòng)檔空調(diào)就正常工作( 汽車工程師之家)打開高壓閥門(細(xì)管閥門)，在用六角頂住加氟口頂針(加氟口在低壓上)，使里面的氣體跑出來，10秒鐘左右就可以了，不要時(shí)間太長，以免雪種跑的太多。這樣就可以使管路里面的空氣放出來。

　　4.然后把高低壓的閥門都打開，接上內(nèi)外機(jī)的電源線就可以了。

　　注意：連接管是銅的，不能盤成死彎，否則就會(huì)影響制冷劑的流動(dòng)，造成不能制冷和制熱。

　　拆的時(shí)候要先收氟，否則就會(huì)造成氟的泄露。

　　加氟的步驟：

　　1.讓空調(diào)運(yùn)行，在制冷的狀態(tài)下加氟。

　　制熱的狀態(tài)下需將四通閥的電線拔下;讓空調(diào)呈制冷狀態(tài)運(yùn)行。

　　加氟口在粗管上面，也就是低壓。

　　將銅帽用扳手?jǐn)Q下，將氟管連接上，在把氟瓶打開，這樣氟就進(jìn)入空調(diào)的系統(tǒng)里了，制冷狀態(tài)下加滿4MPa就可以了。俗話說加4個(gè)壓。

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